الحوار المتمدن - موبايل
الموقع الرئيسي


ميناء الفاو 3

باسم محمد حسين

2020 / 10 / 27
مواضيع وابحاث سياسية


دارت احاديث كثيرة حول هذا الميناء وكلنا عرف بالتفصيل أهميته وما يشكل من رافد مهم وأساسي للموازنة العراقية بعد اكتماله وكيف سيقضي على البطالة في المنطقة الجنوبية ناهيك عن البصرة التي حلمت به منذ عام 1986 عندما انطلقت أول فكرة، والبعض ذهب بعيداً حيث مثله بكونه حاضر ومستقبل العراق الأزلي. أغلبنا في العراق يعتقد بأنه سيكون الميناء الأكثر فاعلية في المنطقة، وهذا صحيح في حالة بنائه وفق مواصفات قياسية عالمية قابلة للتطور بشكل مستمر وغير ذلك سيكون ميناءً فاشلاً ومشروعاً خاسراً وسيكون عبئاً على خزينة الدولة العراقية والتي هي أساساً شحيحة الموارد.
الصين التي استأجرت ميناء غوادر الباكستاني لمدة 50 عاماً ومدت طريق بري خرافي بين البلدين يخترق الجبال والموانع المائية كي يصل لهذا الميناء ومنه الى العالم الغربي لا يمكنها ان تنقل موادها في سفن صغيرة لا تحتاج الى عمق كبير إذ تكون العملية غير مجدية أمام التكاليف والنفقات التي تم استثمارها وصولاً لهذا الميناء، فلابد ان يكون عمق ميناؤنا قياسياً يستوعب أكبر سفن العالم. المعلن بأن العمل بميناء الفاو سيبدأ بخمس أرصفة كمرحلة أولى تستغرق 3 سنوات ومن ثم يستمر البناء لاحقاً!.
بعد تأميم النفط عام 1972 وازدياد موارد العراق كان في ميناء المعقل 14 رصيفاً تعمل في تفريغ السفن 24 ساعة في اليوم وعلى مدى الاسبوع وهناك بواخر اخرى تنتظر دورها راسية في شط العرب، كل هذا لتغطية احتياجات العراق فقط حينها، فكيف تكفي 5 أرصفة (مرحلة أولى) للتجارة بين أوربا والصين؟ علماً بعدم وجود فرصة اخرى لبناء ميناء آخر لضيق النطاق البحري المتاح للعراق والذي يتراوح بين 40 – 50 كم وكلنا يعلم بأن الدولة التي لا تمتلك إطلالة بحرية تكون دولة معاقة نسبياً. ففي حال اكمال هذا الميناء وفق المواصفات القياسية العالمية سيشكل انعطافة حقيقية ونوعية في حركة النقل العالمي وسيكون له شأن كبير بين موانئ المنطقة الاقليمية (جبل علي في الامارات، غوادر في الباكستان، تشوبهار الايراني، حمد الدولي في قطر، وربما مبارك الكويتي) .
برأيي المتواضع يفضل ان يتم بناء هذا الميناء بطريقة الاستثمار، حيث بناؤه من تمويل الدولة سيتلكأ بالتأكيد بسبب شحة الايرادات المادية المتأتية من تصدير النفط كون العراق دولة ريعية مصابة بالمرض الهولندي (Dutch disease) تعتمد في موازناتها على بيع النفط المستخرج فقط، فمنذ 17 عاماً انهارت الصناعة والزراعة ولم تفعل السياحة بكل انواعها، ووصل الحال الى الاقتراض لتسديد رواتب الموظفين والمتقاعدين. فهذا الصرح العملاق يحتاج الى سيولة نقدية متدفقة وسرعة كبيرة في الانجاز كي يأخذ دوره في حركة النقل العالمي كما أسلفنا، لا أن ينفذ على مراحل متعددة ربما تستغرق ربع قرن تكون حينها الموانئ الاقليمية آنفة الذكر وطرق مواصلاتها قد تطورت بشكل يمكّن السفن الاستغناء عن مينائنا.
المستجدات السياسية في المنطقة تُمَكِّن الامارات بالتعاون مع السعودية والأردن وإسرائيل من استثمار ميناء جبل علي وربطه بقناة جافة عبر الصحراء الى ميناء حيفا ومنه الى أوربا، وشركاتهم المحلية قادرة على تنفيذ تلك القناة بسنتين فقط. وكذلك ممكن ان تنفذ الدول الاقليمية مشاريع مماثلة.
من هذا المنطلق الأساسي يتوجب علينا استثمار المتاح من الوقت بشكل أفضل والاستعانة بشركات عالمية كبرى لتنفيذ المشروع وفق مخططاتها المدروسة والمنفذ منها مسبقاً، ومنها مخططات شركات جوزيف حنا الشيخ (ابن البصرة) التي تقدم بها للحكومة العراقية محاولاً تنفيذ مشروع عملاق عن طريق الاستثمار وهو عبارة عن مدينة متكاملة نواتها الميناء في منطقة الفاو معتبراً المشروع هديته لمدينته، وقد تفاوض مع الحكومة العراقية لمدة سنتين 2009 – 2011 دون جدوى.
يجب ان يرى النور هذا المشروع الضخم ويكون نجمةً تتلألأ على رأس الخليج ويخدم أجيالنا المقبلة.
روابط ذات صلة
https://www.ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=687454
https://www.ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=694928





التعليق والتصويت على الموضوع في الموقع الرئيسي


اخر الافلام

.. شولتز: المساعدات الأميركية لا تعفي الدول الأوروبية من الاستم

.. رغم التهديدات.. حراك طلابي متصاعد في جامعات أمريكية رفضا للح



.. لدفاعه عن إسرائيل.. ناشطة مؤيدة لفلسطين توبّخ عمدة نيويورك ع

.. فايز الدويري: كتيبة بيت حانون مازالت قادرة على القتال شمال ق



.. التصعيد الإقليمي.. شبح حرب يوليو 2006 | #التاسعة