الحوار المتمدن - موبايل
الموقع الرئيسي


ازمة غلق قناة السويس والحاجة الدولية الملحة الى ميناء الفاو العراقي

طاهر مسلم البكاء

2021 / 3 / 27
العولمة وتطورات العالم المعاصر


ازمة تعويم سفينة الحاويات الجانحة هل هي مقصودة، وماذا لو حدث هذا في مضيق هرمز؟
تعد قناة السويس أهم الممرات المائية في العالم، وهي الرابط الأقصر بين آسيا واوروبا حاليا ً، إذ يمر عبرها 12 بالمئة من التجارة العالمية، وفق بيانات هيئة قناة السويس، ويعبر القناة قرابة 24 بالمئة من إجمالي تجارة الحاويات العالمية، فيما تستوعب القناة نسبة 100 بالمئة من تجارة الحاويات المارّة بين آسيا وأوروبا.
ويعبر القناة حوالي 50 سفينة يوميا، وسنويا ًيتراوح معدل عدد السفن المارة في القناة بين 16 ألفا و18 ألف سفينة .
ومنذ افتتاحها عام 1869، شكلت قناة السويس بديلا للطريق الملاحي القديم بين آسيا وأوروبا، الذي يلتف حول أفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح، مختصرا ً المسافة والوقت ما بين 5-6 أيام ،وهي تختصر 80 بالمئة (لمنطقة الخليج) وحوالي 25 بالمئة (للصين واليابان) من وقت وطول رحلات السفن بين الشرق والغرب .
وتشكل قناة السويس أحد أهم مصادر النقد الأجنبي لمصر،اذ يبلغ متوسط دخل مصر اليومي من القناة حوالي 15 مليون دولار،والسنوي يقترب من 5.7 مليار دولار .
مشكلة غلق القناة والجهود الدولية لأعادة فتحها :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
وفق محللي البيانات وشركات تتبع السفن، فإن حوالي 206 سفن عالقة حاليا على مدخلي قناة السويس، الشمالي والجنوبي، وفي وسطها، بسبب جنوح السفينة “ايفر غرين” العملاقة والذي تسببت بتعليق الملاحة في قناة السويس، وفقا لبيانات وكالة “بلومبرغ”، فإن 10 بالمئة من تجارة النفط، و8 بالمئة من تجارة الغاز المسال تمر عبر قناة السويس، بينها نحو ثلثي النفط الخام القادم من منطقة الخليج.
وبين السفن الـ206 العالقة، 10 ناقلات نفط بإجمالي حمولة 13 مليون برميل، تعادل أكثر من 13 بالمئة من إمدادات الخام العالمية .
وان طالت الأزمة، فإنها ستؤثرايضا ً على جداول التحميل لمصادر توريد الغاز، خصوصا في ميناء رأس لفان القطري، المصدر الأول للغاز المسال في العالم.
الجهود الدولية لاعادة قناة السويس للعمل :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
أعلنت شركة برنارد شولت شيب مانجمنت (بي.إس.إم) المشغلة لسفينة الحاويات الجانحة التي تغلق قناة السويس ان هناك جهودا مكثفة لقطر السفينة ،وقالت هيئة قناة السويس، إنها استأنفت محاولات قطر السفينة الجانحة باستخدام زوارق السحب بعد اكتمال أعمال التجريف لإزالة 20 ألف متر مكعب من الرمال.ومن جانبه اكد فريق إنقاذ هولنديا من شركة سميت سالفيدج، أن قاطرتين إضافيتين ستصلان يوم 28 مارس آذار ،كما اعلنت الولايات المتحدة وتركيا استعدادهما للمساعدة ،شريطة موافقة السلطات المحلية .
وهناك خشية من تمزق هيكل السفينة إذا تم سحبها بقوة أكثر من اللازم نظرا لأنها عالقة من المقدمة والمؤخرة ،لذا فقد برزت افكار لتفريغ بعض الحمولة لتمكينها من الطفو .
وقالت (بي.إس.إم) إن التحقيقات الأولية تشير إلى أن السفينة جنحت بسبب رياح قوية وتستبعد أي عطل ميكانيكي أو في المحركات عندما كانت السفينة تعبر قناة السويس وعلى متنها اثنان من مرشدي هيئة قناة السويس،وإن أفراد طاقم السفينة وعددهم 28 وجميعهم من الهند ما زالوا على متنها وبصحة جيدة.
وقد حولت الكثير من الناقلات مسارها بأتجاه رأس الرجاء الصالح رغم بعد المسافة وازدياد كلف الشحن، مما يدل على توقعها لطول أمد الأزمة الى اياما ً او اسابيع ،بينما تتكدس الكثير منها بانتظار حل الأزمة .
سبب المشكلة :
ـــــــــــــــــــ
ان طول السفينة 400 متر بينما يبلغ عرض القناة 330 متر،وطولها يبلغ 193.3كم ،ولا يتيح عرض القناة ، هامشا أمام السفن للمناورة والالتفاف بعد دخولها القناة، ما يعني أن معظمها مجبر على الانتظار إلى حين حل الأزمة .
ويؤثر طول الأزمة على جداول تسليم البضائع في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك عدد كبير من شحنات النفط والغاز، الأمر الذي يهدد بموجة ارتفاع في الأسعار .
كما ان أسعار الشحن لناقلات المنتجات النفطية ازدادت بشكل جنوني .
من المستفيد ؟ :
ــــــــــــــــــــ
يرى خبراء أن الولايات المتحدة وروسيا هما أكبر مستفيدين من تعطل إمدادات الغاز عبر قناة السويس ، فتوريد النفط والغاز الى اوربا عبر الأطلسي بواسطة السفن يشكل فرصة امريكية ثمينة ،كماتقوم روسيا بتجهيز اوربا بالغاز الطبيعي عبر الأنابيب ،وهناك فرصة لبلوغ اقصى طاقتها الأستيعابية .
الأزمة تظهر الحاجة الملحة لأكمال ميناء الفاو العراقي :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
برزت في السنوات الاخيرة خطط نقل بديلة، أحد أبرز هذه الخطط، اتفاق إسرائيل والإمارات على إحياء أنبوب إيلات-أشدود الاسرائيلي لنقل نفط الخليج إلى شرق آسيا، وأيضا خطط إسرائيل مع كل من اليونان وإيطاليا وقبرص الرومية، لبناء أنبوب لنقل الغاز من شرق المتوسط إلى أوروبا.
ان أزمة هذه السفينة طولها (400 مترا) وهو اكبر من عرض المسطح المائي للقناة ، وارتباك السلطات المصرية في التعامل معها، قد يدفع مشغلي السفن إلى البحث عن بدائل، وإن كانت بكلفة أعلى .
وقد تنشأ عن الأزمة أزمة طلبات تعويض ، تضاف الى الخسائر الحالية الناجمة عن تعطيل الملاحة ،ولايعرف على وجه اليقين انها قد تطال الشركة المالكة للسفينة والسلظات المصرية .
كل هذا يجعل من عملية اكمال بناء ميناء الفاو العراقي ،رغبة ومصلحة دولية ملحة ،خصوصا ً وان الطريق عبر العراق يعتبر اقصر الطرق في العالم الرابطة بين اسيا وأوربا ، كما انه يمتاز بميزات أخرى كبيرة ،فحتى لو أغلق مضيق هرمز بنفس الطريقة التي اغلقت بها قناة السويس أونتيجة لصراعات او حروب ،فان الممر يبقى مفتوحا ً من الخليج الى اوربا عبر العراق ،وهو الطريق الذي لطالما استخدم عبر التاريخ في التجارة العالمية .





التعليق والتصويت على الموضوع في الموقع الرئيسي


اخر الافلام

.. ما ردود الفعل في إيران عن سماع دوي انفجارات في أصفهان وتبريز

.. الولايات المتحدة: معركة سياسية على الحدود




.. تذكرة عودة- فوكوفار 1991


.. انتخابات تشريعية في الهند تستمر على مدى 6 أسابيع




.. مشاهد مروعة للدمار الذي أحدثته الفيضانات من الخليج الى باكست