الحوار المتمدن - موبايل
الموقع الرئيسي


الولايات المتحدة الامريكية (إضراب العمال بشركات تصنيع السيارات)مجلة الصراع الطبقى.فرنسا.

عبدالرؤوف بطيخ

2023 / 11 / 21
ابحاث يسارية واشتراكية وشيوعية


منذ 15 سبتمبرالماضى 2023، أطلقت قيادة اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW) إضرابًا يؤثر على مصانع "الثلاثة الكبار" التاريخيين لصناعة السيارات في الولايات المتحدة: جنرال موتورز (GM)، وفورد، وكرايسلر، والتي كانت تم تضمينها منذ عام 2021 في مجموعة ((Stellantis تم الإعداد لهذا الإضراب منذ أشهر من قبل إدارة ال( UAW) مع اقتراب المفاوضات بشأن عقود العمل الجماعية الجديدة التي تهدف إلى ربط النقابة وإدارة هذه الشركات الثلاث المتعددة الجنسيات على مدى السنوات الأربع القادمة. هذا الإضراب، الذي استمر لأكثر من شهر، يخضع لسيطرة كاملة من قبل الجهاز النقابي، الذي لم يقم إلا بدفع أقلية من العمال المعنيين إلى العمل.

• استياء وغصب العمال فى شركات السيارات
ومن خلال التكتيكات النقابية المفترضة، لم تقم (UAW) حتى الآن، أو لم تقم بعد، بوضع ثقل أعضائها من الشركات الثلاث الكبرى في القتال. ليس لأن عمال السيارات غير مستعدين للمشاركة في الحدث. بل على العكس من ذلك، لديهم كل الأسباب ليس فقط للرغبة في النضال من أجل عقد عمل أفضل، بل وأيضاً لعكس النكسات الكبيرة التي فرضها رؤساؤهم لعقود من الزمن.
ويندرج هذا النضال أيضاً ضمن سياق عام من السخط على الأجور التي يسحقها التضخم، مع كل ما يترتب على ذلك من صعوبات يومية، في وقت تتفجر فيه أرباح الشركات الكبرى. وهكذا، في الأسابيع الأخيرة، سمحت النقابات الأمريكية للعديد من العمال بالتعبير عن استيائهم من خلال تجديد عقود عملهم من خلال الإضرابات. وهذه هي الحال، بين أمور أخرى، في الإضراب التحذيري الذي دام ثلاثة أيام لنحو 75 ألف موظف، أغلبهم في كاليفورنيا، في عيادات كايزر بيرماننتي، والذي حقق أرباحاً بلغت 3.3 مليار دولار في النصف الأول؛ ومن بين 2500 موظف في شركة بلو شيلد بلو كروس للتأمين في ميشيغان؛ عمال الفنادق في كاليفورنيا؛ من بين 4000 عامل في شركة( Mack Truck) الذين ينتجون الشاحنات نيابة عن مجموعة فولفو، إلخ. وبالطبع الإضراب الإعلامي الذي قام به كتاب السيناريو في هوليوود لمدة ثلاثة أشهر ونصف، والذي انتهى للتو بينما يستمر إضراب 150 ألف ممثل.إذا كان عدد الإضرابات والمضربين يتزايد بالتأكيد في الولايات المتحدة، فهو يبدأ من مستوى منخفض جدًا: في عام 2022، سجلت الحكومة 23 إضرابًا كبيرًا فقط، شارك فيها 120 ألف عامل، معظمهم في التعليم والصحة، مقابل 167 مليون موظف...وفي صناعة السيارات، حققت الشركات الثلاث الكبرى أرباحًا بقيمة 250 مليار دولار في سوق أمريكا الشمالية على مدى السنوات العشر الماضية. ومن ناحية أخرى، يعاني العمال من التضحيات المطلوبة تحت ضغوط أصحاب العمل، وخاصة في أعقاب أزمة 2007-2009 التي نظمت خلالها شركتا جنرال موتورز وكرايسلر إفلاسهما المؤقت. وقد سمحت هذه المناورة التي تم تنفيذها في عام 2009 لهذه الصناديق بالتهرب من بعض التزاماتها تجاه الموظفين، في حين قامت الدولة الفيدرالية بإعادة تمويلهم. تمت إضافة هذه الامتيازات الممنوحة من قبل ((UAW إلى تلك التي كانت موجودة في الثمانينيات والسنوات التالية. من المؤكد أن أسوأ انتكاسة للعمال كانت تدمير مئات الآلاف من الوظائف أو نقلهم من المصانع النقابية في الشركات الثلاث الكبرى إلى مقاوليهم من الباطن غير النقابيين، حيث يكون الاستغلال أكثر وحشية، وهو ما يفسر إلى حد كبير الوقاحة. الصحة المالية لهذه الصناديق. وفي ضوء ذلك، انخفض عدد أعضاء نقابات ال( (UAW بين الشركات الثلاث الكبرى بنسبة 85% منذ عام 1979، من مليون إلى 145الف.وقد لاقت المطالب التي طرحتها UAW في مرحلة الإعداد للإضراب الحالي موافقة العديد من أعضائها. وبما أن أرباب العمل أصموا آذانهم، بدأت قيادة النقابة الإضراب في 15 سبتمبر بالمطالبة بزيادة الأجور بنسبة 46٪ على مدى السنوات الأربع المقبلة لمواجهة التضخم المتوقع وتعويض 20٪ من التضخم الماضي، وكذلك للتعويض عن الخسائر التي تكبدها العمال الذين تم تسريحهم ثم إعادة توظيفهم بأجور أقل بكثير للساعة. وفي الوقت نفسه، ارتفعت أسعار المركبات، بما يزيد عن 50 ألف دولار، مما جعلها بعيدة عن متناول العمال الذين ينتجونها.
وتطالب النقابة أيضًا بإعادة بدل تعويض التضخم (بدل تكلفة المعيشة، COLA). أخيرًا، وباسم وحدة العمال، تطالب UAW بإنهاء الوضع المهين ("الطرف الثالث" المقبول خلال العقود السابقة) الذي يحكم الموظفين الجدد والعمال المؤقتين، الذين يتقاضون أجورًا أقل بكثير من زملائهم ولا يستفيدون من نفس المعاش التقاعدي أو نفس التغطية الطبية. وهكذا، جنبًا إلى جنب، يقوم العامل بنفس العمل في شركة فورد منذ عام 2007، بعد أن تم تسريحه خلال أزمة 2007-2009 ثم أعيد تعيينه بدون أقدمية، وبالتالي براتب من أسفل الجدول، يكسب 32 دولارًا في الساعة بينما زميله الذي تم تعيينه مؤخرًا يكسب 22 دولارًا فقط!

• تغير موقف نقابات الUAW : من هجوم العمال إلى التنازلات
في الأشهر الأخيرة، قامت نقابة العمال المتحدين بترويج هذه المطالب، مذكّرة بإضرابات المصانع في ثلاثينيات القرن الماضي والتي أعاقت أكبر الشركات. وتحدث قادتها مرة أخرى عن الطبقة العاملة، ودعوا إلى "نضال جيل". على الرغم من أنه ليس هناك شك في مطالبة UAW بعودة الوظائف المدمرة التي من شأنها أن تجعل من الممكن تخفيف ساعات العمل المرهقة والوتيرة التي تدمر صحة العمال، فقد أدان أصحاب العمل ومتابعوهم السياسيون المطالب النقابية باعتبارها مفرطة و وادعى أن الإضراب من شأنه أن يعرض الاقتصاد للخطر.تتجسد هذه اللغة الأكثر قتالية لـ UAW في شخص شون فاين، الذي تم انتخابه في مارس 2023 رئيسًا لهذا الاتحاد الذي يجمع اليوم أكثر من 500 قسم محلي، ويضم مليون عضو، منهم 600الف متقاعد و400الف مازالوا فى مواقع العمل. ، منهم 145الف يعملون في الشركات الثلاث الكبرى في صناعة السيارات.
لقد مر وقت طويل منذ أن توقفت UAW عن إعطاء صورة الاتحاد القتالي التي جسدتها عندما تم بناؤها في الثلاثينيات، في خضم موجة الإضرابات التي أثارت البروليتاريا الأمريكية. في ذلك الوقت، سمحت الإضرابات الكبرى بالاعتراف بنقابة العمال المتحدين كشريك اجتماعي أساسي لرأسماليي صناعة السيارات، الذين كانوا من بين أقوى القوى في الولايات المتحدة وكانوا معادين بشدة للنقابات.
ومع ذلك، من خلال الاعتماد على قتالية العمال للتغلب على حصرية تمثيل الموظف لدى صاحب العمل، لم يفرض UAW هذا الاحتكار على جزء من أصحاب العمل الكبار فحسب، بل أيضًا على العمال أنفسهم. عادة في الولايات المتحدة، جميع الموظفين أو لا أحد منهم في مكان العمل منتسب إلى نقابات. فعندما ينجح العمال في فرض وجود نقابة على رئيسهم، فإنهم جميعاً ينضمون تلقائياً إلى النقابات (باستثناء الولايات حيث قدم الجمهوريون في السنوات الأخيرة قوانين "الحق في العمل" المناهضة للنقابات)وفي الوقت نفسه الذي فازت فيه بحق الوجود، اتبعت البيروقراطية النقابية منطق عقود العمل الجماعية، فحددت الرواتب وساعات العمل ومعاشات التقاعد والتأمين الصحي وما إلى ذلك، لثلاثة أشخاص أو أكثر لمدة أربع سنوات أو أكثر. ومع توقيع العقد الجديد الذي يمثل نهاية المفاوضات، تخلت النقابة عن حقها في تنظيم الإضرابات خلال مدتها: أصبحت الحركة النقابية عاملاً يمكن التنبؤ به بالنسبة للبرجوازية وأداة للتحكم وكبح الرغبة العمالية المحتملة للنضال.وهكذا، فإن الحق في الإضراب في الولايات المتحدة أكثر تنظيمًا مما هو عليه في فرنسا: فقط خلال المفاوضات تعتبر الإضرابات قانونية، ما لم تكن سلامة الموظفين على المحك: لكن النقابة التي تثير الإضراب تتعرض للخطر. دفع غرامة رادعة إذا اعترض رئيس العمل على سبب السلامة. علاوة على ذلك، فإن أحد المطالب الحالية لنقابة العمال المتحدين هو تضمين العقود الحق في الدعوة إلى الإضراب ضد إغلاق المصانع.

لفترة طويلة، سعى جهاز إدارة UAW باستمرار إلى عدم اعتباره خصمًا من قبل أصحاب العمل. لعدة عقود عندما اختارت البرجوازية الأمريكية الغنية شراء السلام الاجتماعي، كان بوسع رؤساء الشركات المصنعة الثلاث الكبرى الاعتماد على إدارة اتحاد العمال المتحدين الذين يتصرفون كشريك تجاري يمثل قوة عاملة تتم مكافأتها بأجور أعلى من المتوسط . ضمنت إنتاجية العمال المتزايدة باستمرار عائدًا على الاستثمار لأصحاب العمل. وتفاخرت UAW بعد ذلك بالسماح لعمال السيارات بدمج "الطبقة الوسطى" الأمريكية الطامحة إلى حياة مريحة، في وهم الابتعاد عن الحروب والأزمات الاجتماعية والاقتصادية التي جلبتها الرأسمالية بينما تحمل السحابة العاصفة.عندما اندلعت الأزمة الاقتصادية في السبعينيات، لم يعد أصحاب العمل يريدون منح أي شيء، بل على العكس من ذلك سعوا إلى استعادة كل شيء من العمال. وفي صناعة السيارات، كان كل عقد جديد بمثابة فرصة لابتزاز نقل المصانع إلى المكسيك أو إلى الولايات الأميركية حيث التقاليد النقابية أقل. الابتزاز الذي التزمت به UAW من خلال الموافقة نيابة عن الموظفين على الامتيازات، أي النكسات، التي طالب بها أصحاب العمل، مع تحديد المنافسة الأجنبية كمسؤولة عن تدهور أحوال العمال.
شهد العقد الأول من القرن الحادي والعشرين واحدًا من أسوأ الامتيازات في صناعة السيارات، والتي أعطى قادة النقابات موافقتهم عليها أحيانًا: أصبح نظام الطرف الثالث ( القوانين) واسع الانتشار. يتم دفع أجور العمال المعينين حديثًا وفقًا للمستوى الثاني ، وهو سلم الرواتب الثاني، وهو أمر غير مناسب على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك، لم تعد الشركة تساهم في تقاعدهم وأقل من ذلك في تأمينهم الصحي. واليوم، في بعض المصانع، أقل من نصف العمال ينتمون إلى الطبقة الأولى ، أي ما زالوا يستفيدون من الأجر اللائق بالساعة والمزايا الاجتماعية. الأغلبية، الثلث الثاني ، يحصلون على أجور أقل بكثير. ويوجد أيضًا في بعض الأحيان ثلث العمال ، وهم أقل ثراءً. ويحظى هذا النظام التمييزي الصريح بدعم ضعيف على نحو متزايد، ويولد استياءً لدى قادة النقابات الذين أيدوا مثل هذا النظام. وكما تدين القيادة الحالية لنقابة العمال المتحدين، فإن أطرافا ثالثة تخلق انقساما بين العمال لصالح الرؤساء فقط.

• اتحاد نقابات UAW تحت الوصاية
وقد استفاد بعض قادة النقابات، الذين تم تثبيتهم بالتعاون الدائم مع أغنى الشركات الأمريكية، من المزايا المالية. لقد كانوا يتباهون أحيانًا بنجاحهم الاجتماعي في وضح النهار. بل لقد حدث أن المنافسات على قيادة جهاز نقابي أدت إلى جرائم قتل على غرار المافيا.
في سبتمبر 2019، أثناء التفاوض على العقد الحالي لمدة أربع سنوات، استعدت UAW لإضراب في شركة جنرال موتورز. لقد كانت واحدة من تلك الضربات المعتادة التي تهدف إلى الضغط على المدرب أثناء تجديد العقد. ولكن بمجرد التشكيك في أن نظام الطرف الثالث بدا بوضوح أنه الهدف من الضربة، قام مكتب التحقيقات الفيدرالي، الذراع المسلح للدولة الفيدرالية، بمهاجمة UAW. قبل أسبوعين من بدء الإضراب، قام مكتب التحقيقات الفيدرالي فجأة بتسريع تحقيق الفساد الهادئ الذي كان يقوده لبعض الوقت داخل UAW، وقام بتفتيش منازل قادة النقابات على مرأى ومسمع من الكاميرات، وأخذ الأوراق والأموال لتهديد النقابة.وكانت الإدارة محقة في الحذر من هذا الإضراب، حتى لو تم الإشراف عليه بعناية من قبل البيروقراطية التقليدية لاتحاد العمال المتحدين: فقد استمر أربعين يومًا، في حين أن الإضرابات من هذا النوع في جنرال موتورز استمرت لمدة 43 عامًا يومًا أو يومين فقط. كان لهذا الإضراب تأثير كبير وجذب انتباه العمال خارج جنرال موتورز. كان بوسع صناعة السيارات أن تعتمد بعد ذلك على الدولة، شريكتها، التي شنت الهجوم مدعية فساد بعض القادة النقابيين. وعلى الرغم من أن شركات صناعة السيارات هي الفاسدة، إلا أن المنظمة النقابية، ومن خلفها المضربون، هي التي تم استهدافها بشكل أكبر في هذا السياق الخاص للغاية.في ديسمبر 2019، بعد شهرين من الإضراب، تم اتخاذ إجراءات قانونية ضد UAW. وبعد مرور عام، كان الضغط كبيرًا جدًا لدرجة أن رئيس UAW استقال، ووافق، إلى جانب القادة الآخرين الذين يواجهون عقودًا في السجن، على الاعتراف بالذنب في قضايا الفساد. في النهاية، قضى ثلاثة عشر نقابيًا، من بينهم اثنان من رؤساء UAW السابقين، أحكامًا بالسجن لعدة أشهر. هذه الاعترافات، التي تم الحصول عليها عن طريق الابتزاز واستخدامها ضد UAW، دفعت النقابة إلى دفع 15 مليون دولار وقبل كل شيء قبول وضعها تحت الإشراف الفيدرالي لمدة ست سنوات.وهكذا، ظل UAW لأكثر من عامين تحت سيطرة محامٍ تجاري تم تعيينه كمراقب ( مشرف) من قبل قاضٍ فيدرالي يتمتع بسلطات واسعة على النقابة. لقد تم فصل واستبعاد زعماء النقابات، ليس من قبل أعضاء النقابة أنفسهم، ولكن من قبل المراقب . تحت عقوبة الطرد بتهمة التآمر الإجرامي، يُحظر على أعضاء UAW الاتصال بزعمائهم السابقين الذين يعتبرون من أعضاء المافيا الذين يخططون لمؤامرة إجرامية. يتحكم المراقب في الشؤون المالية للنقابة وله الحق في حضور جميع الاجتماعات (ما عدا أثناء المفاوضات مع الرؤساء بشأن العقود الجديدة) أو إرسال محاضر الاجتماعات إليهم . ولذلك فإن سيف ديموقليس يهدد الأنشطة النقابية لاتحاد العمال المتحدين لسنوات. للعلم، في عام 1996، كانت نقابة سائقي الشاحنات (سائقي الشاحنات) هي التي كانت تحت السيطرة الفيدرالية لسنوات عندما تم تنفيذ إضراب مدوي في UPS: في العام التالي، تم طرد زعيم سائقي الشاحنات رون كاري من قبل السلطات.وفرضت مراقبة الدولة الفيدرالية أنه في عام 2023، ولأول مرة، سيتم انتخاب رئيس اتحاد العمال بشكل مباشر من قبل أعضاء النقابة، وليس من خلال المندوبين كما كان من قبل. معظم المعارضين التقليديين داخل UAW، وكذلك المجلة اليسارية جاكوبين ، أشادوا بهذه الطريقة الجديدة في الانتخابات باعتبارها أكثر ديمقراطية وأقل بيروقراطية من ذي قبل. وبدون الاهتمام بأن هذا التصويت تم تحت إشراف الدولة، فقد رأوا فيه نهاية لعهد البيروقراطية التي قررت كل شيء من الأعلى.
ومع ذلك، فإن الديمقراطية الرسمية لم تعد ضمانة بأن إرادة العمال تسود في النقابات - وخاصة إرادة العمال الأكثر وعيا وكفاحية - مقارنة بما هي عليه في الانتخابات السياسية.علاوة على ذلك، لم يتمكن أعضاء UAW من التصويت إلا عن طريق البريد، من المنزل، معزولين عن زملائهم في العمل. وأعرب العمال عن أسفهم لعدم معرفة من يترشحون للقيادة الوطنية للنقابة، ولذلك امتنعوا عن التصويت، رغم أن لديهم رأيا، جيدا أو سيئا، حول المندوبين المحليين. صوت 15 بالمائة فقط من أعضاء UAW. من الصعب وصف الأداء الحالي لـ UAW بأنه أكثر ديمقراطية من ذي قبل.إن لغة النضال الطبقي التي استخدمها شون فاين، والتي تحمل رسالة قتالية، دفعت البعض إلى القول بأن هذه الانتخابات شكلت نقطة تحول بالنسبة لنشطاء نقابات السيارات، وللعمال في هذه الصناعة، وعلى نطاق أوسع للطبقة العاملة الأمريكية، بالنظر إلى أهمية صناعة السيارات. ، وما يرتبط بها من UAW، في الحركة النقابية. ومع ذلك، فإن الجهاز البيروقراطي لـ UAW لم يفقد فعليًا السيطرة على النقابة لصالح العمال، بل جزئيًا أمام الدولة.

• قيادة الاتحاد بلغة أكثر راديكالية
وكانت النتيجة المتقاربة للغاية لانتخاب الرئيس الجديد معروفة قبل مؤتمر UAW الذي عقد في نهاية مارس 2023 في ديترويت، مركز صناعة السيارات في الولايات المتحدة. في نهاية هذا الإجراء، أصبح شون فاين رئيسًا لاتحاد UAW بأقل من 70000 صوت (من أصل مليون عضو) وبفارق 483 صوتًا فقط عن الرئيس المنتهية ولايته راي كاري، وهو عضو أسود في الإدارة القديمة وتم تعيينه سابقًا من قبل المراقب . . وقد شعر هذا بمرارة بعض العمال السود.
نتج عن هذا المؤتمر تحالف بين القيادة القديمة، التي أصبحت الآن أقلية في القمة على الرغم من أن لديها أعضاء منتخبين لمناصب قيادية معينة، والقيادة الجديدة. وأعلن تشاك براوننج، من القيادة القديمة، بشكل خاص: "إلى أعدائنا، الذين ليسوا في هذه الغرفة، إلى الأغنياء والأقوياء الذين يريدون مهاجمة العمال، إلى أصحاب العمل الذين يريدون الربح على حسابنا من خلال استغلال العمال، أوجه رسالة إلى كل هؤلاء الأشخاص: نحن متحدون عندما يتعلق الأمر بالقتال ضد أعدائنا. تتناقض هذه اللهجة تجاه الرؤساء مع التقليد الذي أتى منه براوننج نفسه: وهو تقليد عقود من الشراكة مع الرؤساء.
شون فاين، الذي قدم نفسه مؤخرًا كمعارض للقيادة المنتهية ولايتها كان مع ذلك جزءًا منها من قبل، استخدم لغة قتالية أكثر مباشرة: " نحن هنا لنجتمع معًا ونستعد للحرب ضد عدونا الحقيقي الوحيد: القوات المتعددة الأطراف" شركات وأصحاب عمل بمليارات الدولارات ينكرون على أعضائنا نصيبهم العادل. وأضاف فاين ، وهو في أحسن الأحوال نقابي صادق، أي إصلاحي:
"متى سنعيد بناء قوتنا كطبقة عاملة؟" متى سنستعيد كرامتنا كعمال؟"يحب فين أن يستشهد بالنقابي والتر روثر، وهو الزعيم الذي استبعد النشطاء الشيوعيين من اتحاد العمال المتحدين في نهاية الأربعينيات وقاد رئيس قسم المعلومات إلى الاندماج مع اتحاد العمال الأمريكيين المعتدلين للغاية في عام 1955، وكذلك مارتن لوثر كينغ، زعيم جناح الحركة العمالية المتحدين. الحركة السوداء التي سعت إلى دعم الدولة لتجنب الانفجار الاجتماعي. ومع ذلك، فمن الملفت للنظر أن الرئيس الحالي لاتحاد العمال المتحد يتحدث عن "العمال" في حين أن أسلافه عملوا جاهدين على محو وجود الطبقة العاملة من لغتهم لصالح ما يسمى "الطبقة الوسطى"، التي أسلوب حياتها تم وضعه كهدف للنقابية.
ومع ذلك، يمكن أيضًا فهم خطابات فاين على أنها حنين إلى الوقت الذي كانت فيه الإدارة تنظر إلى بيروقراطية UAW باحترام. تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة (Stellantis) لا يهتم دائمًا بالاجتماعات مع UAW أثناء جولاته في الولايات المتحدة.

• إضراب تحت سيطرة الجهاز النقابي
في 15 سبتمبر، بدأ شون فاين وقيادة UAW بالتأكيد الإضراب في وقت واحد في الشركات الثلاثة الكبرى، جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، والتي لم نرها منذ فترة طويلة جدًا. ولكن في مصنع واحد فقط في كل مجموعة، وليس تلك التي تنتج المركبات التي تدر أكبر قدر من الدخل للشركات المصنعة. تم استدعاء 13000 عامل فقط للإضراب والمشاركة في الاعتصامات الدورية التي يحشد فيها كل مضرب مرة واحدة فقط في الأسبوع. وحذر فين أعضاء UAW الآخرين من الاستعداد للرد إذا دعت النقابة مصانع إضافية للانضمام إلى الإضراب.وأوضح بعد أسبوع أن المفاوضات مع شركة فورد، التي توصلت للتو إلى اتفاق مع اتحاد كندي، قد تقدمت ولم تزيد الضغط على هذه الشركة المصنعة. ومن ناحية أخرى، دعا العمال في موقعي 38 جنرال موتورز وستيلانتس للانضمام إلى الإضراب. كان هذا التوسع في الإضراب محسوبا للغاية: فقد أثر بشكل رئيسي على مستودعات قطع الغيار، الأمر الذي سيشكل مشاكل للتجار والميكانيكيين والأفراد الذين يقومون بإصلاح سياراتهم أكثر من شركات السيارات نفسها. في الأسبوع التالي، يبدو أن مناقشات UAW مع Stellantis كانت تسير على ما يرام، حيث تمت دعوة مصنع واحد فقط إضافي لـ GM ومصنع Ford واحد للإضراب.
ثم في 11 أكتوبر، تم استدعاء مصنع فورد كبير في كنتاكي، يعمل به 8700 موظف، للمشاركة في القتال؛ ومؤخراً، في 23 أكتوبر، جاء دور 6800 عامل في أكبر مصنع أمريكي لشركة ستيلانتيس، في ستيرلنج هايتس بولاية ميشيغان. يحقق هذان المصنعان الكثير من الأرباح لهاتين المجموعتين. وحتى مع هذا التمديد الأخير للإضراب، لم تستدع UAW، حتى الآن، سوى 40الف عامل فقط من بين أعضائها البالغ عددهم 145الف عامل في الشركات الثلاث الكبرى.لا تختلف القيادة الحالية لـ UAW كثيرًا عن القيادة السابقة التي قادت في عام 2019، ولأول مرة منذ أكثر من أربعة عقود، إضرابًا لمدة أربعين يومًا شارك فيه 48الف عامل في خمسين مصنعًا لجنرال موتورز. وقد استفاد هذا الإضراب من تعاطف عمال صناعة السيارات الآخرين وجذب انتباه عالم العمل إلى أبعد من ذلك بكثير. ومع ذلك، كان الاتحاد حريصًا على عدم توسيع نطاقه ليشمل المصنعين التاريخيين الآخرين. وكانت النتيجة سيئة بالنسبة لعمال جنرال موتورز، ومن هنا جاء تصميمهم على النضال مرة أخرى هذا العام.

ليس هناك شك في أن الإضراب الحالي يحظى بشعبية كبيرة أيضًا بين العمال، خارج صناعة السيارات. ولهذا السبب، تناوب السياسيان اللذان من المرجح أن يواجها بعضهما البعض في الانتخابات الرئاسية لعام 2024، بايدن وترامب، في ديترويت لمخاطبة المضربين. كلاهما يعلنان أنهما أفضل أصدقاء العمال، وبايدن بشكل خاص أصدقاء النقابات. لكن لا الحمائية، ولا الإعانات الهائلة المقدمة للمصنعين، وهي السياسة التي اتبعها كل منهم على الرغم من التغليف المختلف، لم تمنع الموظفين من المعاناة من دكتاتورية أصحاب العمل.وأدانت UAW جميع أكاذيب ترامب الجمهوري، الذي يستهدف جزء من ديماغوجيته الناخبين العاملين. لكن فاين كان متعاونا مع الديمقراطي بايدن، وشارك في عمليته السياسية وسمح له بالظهور على خط اعتصام أقيم جزئيا لهذه المناسبة وشكره على دعم الإضراب. ما لم يكن بايدن هو من جاء لطلب دعم UAW لحملته ... لم يحمله فين ضد الرئيس الحالي لأنه منع إضرابًا وطنيًا لعمال السكك الحديدية في ديسمبر 2022 بإعلانه مسبقًا أنه غير قانوني باسم الاقتصاد الوطني. ولا لعدم تحركها ساكناً لمنع الشركات الثلاث الكبرى مؤخراً من تسريح أكثر من 2000 من موظفيها، وهم غالباً عمال مؤقتون، في المصانع التي تباطأ إنتاجها بسبب الإضراب. وبطبيعة الحال، يلوم الرؤساء المضربين عن عمليات تسريح العمال هذه ...تتحكم قيادة UAW في هذه الحركة من البداية إلى النهاية، وهي صاحبة المبادرة فيها. لقد تمت بالفعل استشارة العمال الأعضاء في النقابة مسبقًا بشأن مدى استصواب الإضراب ووافقوا عليه، على ما يبدو بنسبة 97٪، لكن سلوكه كان خارجًا عن سيطرتهم تمامًا. إن رغبة الغالبية العظمى من عمال صناعة السيارات في استعادة ما فقدوه من خلال الإضراب والحصول على زيادات في الرواتب لمواجهة التضخم هي رغبة حقيقية للغاية. ولكن خارج الجهاز النقابي، لا أحد يعرف عدد الأشخاص الذين شاركوا في هذا التصويت الذي سمح لنقابة العمال المتحدين بالدعوة إلى الإضراب. وفي بعض الاتحادات المحلية، لم يتم حتى احتساب الأصوات. علاوة على ذلك، فإن إضراب "بلو شيلد بلو كروس" الذي بدأ من الأعلى، بين عشية وضحاها، من قبل UAW قبل ثلاثة أيام من إضراب السيارات، يشهد على نفس العلاقة القيادية التي تريد القيادة النقابية الحفاظ عليها مع العمال.والآن بعد أن بدأ الإضراب، لم يقرر عمال السيارات الذين دخل مصنعهم الإضراب، ولا الآخرون الذين يواصلون العمل، أي شيء. على الرغم من اعترافها بالكلمة بوحدة العمال، إلا أن UAW تقسمهم بين أولئك الذين تم استدعاؤهم للمشاركة في الإضراب وأولئك الذين تدينهم النقابة بالبقاء مع أسلحتهم، إلى جانب النضال. لا تنظم UAW أي اجتماعات نقابية أو تجمع للمضربين يمكن أن يعتمد خلالها التصويت المحتمل على سير الإضراب على روح القتال وضمير العمال.يتحدث فاين عبر الفيديو المباشر على فيسبوك – وسيلة اتصال جديدة تخدم الممارسات البيروقراطية القديمة – إلى العمال مرة أو مرتين في الأسبوع ليخبرهم ما إذا كان يعتقد أن المفاوضات تتقدم أم لا. في الواقع، فهو يستهدف بشكل أكبر إدارة الشركات الثلاث الكبرى ومفاوضيها الذين يجتمع بهم زعماء النقابات لمناقشة العقود الجماعية المستقبلية. يهدد فين من يعطيهم نقاطًا سيئة بتمديد الإضراب في مصانعهم.

في 6 أكتوبر، قدمت UAW المفاوضات الحالية مع جنرال موتورز على أنها واعدة لأن الشركة كانت ستوافق على تمديد العقد الجماعي المستقبلي ليشمل المصانع التي تبنيها لتزويد تشكيلة سياراتها بالكهرباء. وفقًا لفين، فقد وصلته هذه الأخبار قبل دقائق قليلة من إعلانه أن أحد مصانع جنرال موتورز الأكثر ربحية، وهو مصنع أرلينغتون في تكساس، سيضرب عن العمل. وفقًا لمنطقه، لم يقم فاين بتمديد الإضراب في ذلك الأسبوع، لا إلى أرلينغتون ولا إلى أي مصنع آخر لأي مصنع، موضحًا أن استراتيجيته، "عدم إخراج البازوكا" كانت ناجحة لأنه في غضون ثلاثة أسابيع، تحركت بشكل كبير الرؤساء.هل تم التوصل إلى اتفاق بين قيادة UAW وواحدة أو أكثر من الشركات المصنعة؟ ما هو مؤكد هو أن UAW تعتمد أكثر على سيطرتها على النضال المستمر، وعلى صندوق الإضراب الذي يسمح لها بتعويض المضربين بمبلغ 500 دولار في الأسبوع، أكثر من اعتمادها على القدرة القتالية للعمال وعنصر عدم اليقين الذي يمكن أن يشكلوه في عيون عدوهم أصحاب العمل ,في 25 أكتوبر، اليوم الأربعين للإضراب، توصل مفاوضو UAW إلى اتفاق مع شركة فورد، والذي وصفوه بأنه انتصار تاريخي يغير حياة العمال.عندما تقدم UAW العقود التي تفاوضت عليها مع رؤساء العمل إلى عمال السيارات، سيكون هؤلاء الأخيرون هم الذين سيكونون في طي النسيان. وسيُطلب منهم التصويت للموافقة على شروط العقود. ولكن ماذا سيعرف العمال حقاً عن محتوى العقد؟ في أغسطس الماضي، حصلت نقابة سائقي الشاحنات على أن أكثر من 85% من 340 ألف موظف في شركة نقل الطرود UPS يوافقون على عقد مدته خمس سنوات، مما يعرضهم في ضوء المزايا المتمثلة في زيادة الرواتب، التي يتم الحصول عليها عن طريق التهديد الوحيد بالإضراب. وفي وقت لاحق فقط، عندما دخل العقد حيز التنفيذ، أصيب هؤلاء العمال بخيبة أمل في إدراك حقيقة التسوية التي قدمتها نقابتهم نيابة عنهم.وفي عام 2021، استمر الإضراب في شركة تصنيع الآلات الزراعية جون ديري لمدة خمسة أسابيع. وعلى الرغم من حصولهم على زيادات في الرواتب ونجاحهم في رفض إنشاء طبقة ثالثة ، إلا أن أقلية كبيرة بلغت 40% من العمال اعتبرت النتيجة غير كافية. على الرغم من الجزرة التقليدية المتمثلة في منح مكافأة كبيرة من قبل الرئيس في حالة التصويت لصالح العقد، فقد صوتوا لصالح استمرار الإضراب، ضد نصيحة UAW التي نظمت التصويت وأوصت بالتصديق على العقد. أثناء الإضراب. وفي عام 2019 أيضًا، أثناء الإضراب في جنرال موتورز، عارضت أقلية قوية الجهاز. في هاتين الحالتين، أعطى المعارضون داخل UAW للعمال فكرة أن قيادة النقابة كانت تتفاوض بشكل سيئ وأن الإدارة الجديدة ستؤدي بشكل أفضل، حيث كانت وظيفة النقابات هي التفاوض مع الإدارة. والذي ربما كان له أهمية في انتخاب شون فاين كرئيس لاتحاد UAW هذا العام.ومع ذلك، فإن الرأسماليين، في اقتصاد يمر بأزمة حيث المنافسة شرسة وحيث تهدد الحرب الاقتصادية بالتحول إلى حرب نفسها، يريدون زيادة الاستغلال، وخاصة عدم تخفيفه. يريدون فرض أنفسهم على العمال ونقاباتهم. في جنرال موتورز وفورد، المساهمين الرئيسيين الأربعة هم صناديق الاستثمار، وأكبرها بلاك روك. وبالتالي فإن خصم عمال صناعة السيارات هو قلب الرأسمالية المالية. ما هو الطحين الذي سيتركه للطاحونة لفين ليقدم نتيجة الإضراب للعمال على أنها انتصار؟

• مأزق التبعية
منذ توليه رئاسة UAW، وخاصة منذ اندلاع الإضراب الحالي، أكسبته لغة شون فاين المتطرفة هالة زعيم متطرف في يسار معين أو يسار متطرف. وفي فرنسا، ظهر هذا الميل للسير خلف البيروقراطية النقابية في صورة كاريكاتورية في عدد الثاني عشر من أكتوبر من مجلة "مكافحة الرأسمالية"، وهي إحدى مطبوعات جيش الشعب الجديد.وتحت عنوان "اختراق تاريخي"، جاء ما يلي : "يخالف هذا الإضراب الممارسات السابقة لنقابة العمال المتحدين ذات القيادة الفاسدة. يتم توفير تحديث حول حالة المناقشات كل يوم جمعة من قبل رئيس (UAW Shawn Fain). ويشاهد عشرات الآلاف من العمال مداخلاته على فيسبوك مباشرة، ويشاهدونها في ورش العمل من هواتفهم المحمولة. العودة إلى تطرف الثلاثينيات ولكن بأدوات الاتصال اليوم! " إن قيام UAW بكل ما في وسعه لجعل العمال موضوعات سلبية للقيادة النقابية لا يزعج المحرر.
يتناول المقال أيضًا فكرة أن انفتاح جنرال موتورز على تشكيل نقابات لمصانع البطاريات المستقبلية "يعد انتصارًا على تقسيم العمال!" بدون كلمة حول التقسيم الذي يحتفظ به اتحاد عمال السيارات المتحدين بين المهاجمين وغير المهاجمين. من الواضح أن مناورة فاين خلال مقطع الفيديو الخاص به في 6 أكتوبر، حيث قدم المفاوضات مع جنرال موتورز، مرتديًا قميص "أكل الغني" ، كخطوة كبيرة نحو النصر لتبرير أنه هذه المرة لم يدعو أي عمال للانضمام إلى النضال، أقنع مناهضي الرأسمالية . هذا هو التكتيك القديم للتطرف الواجهة لإخفاء البيروقراطية النقابية المبتذلة.إن الرغبة في النضال لدى العديد من عمال الشركات الثلاث الكبرى، الذين ما زالوا يعملون لساعات طويلة ومرهقة بينما يقوم آخرون بالإضراب، تُستخدم فقط كتهديد من قبل قادة الإضراب. إن رغبة بعض المضربين في رؤية رفاقهم ينضمون إليهم في نضال أوسع لا تهم البيروقراطية النقابية. ويشكل الإضراب الجزئي للسيارات خطر حدوث قطيعة بين العمال المضربين، الذين يتحملون كامل ثقل المواجهة مع أصحاب العمل، والذين اضطروا إلى تدبر أمرهم لأسابيع بأجر الإضراب الذي لا يعادل الراتب الكامل، وأولئك الذين لم يتم استدعاؤهم إلى العمل. وفي نظر UAW، فإن العمال في قطاعات الاقتصاد الأخرى، الذين يراقبون بتعاطف النضال الدائر في قطاع السيارات الرئيسي لرد أرباب العمل، يعتبرون أقل أهمية. يتم التغاضي عن القوة المحتملة للطبقة العاملة.وعلى نحو ما، فإن رسالة ترامب، عندما جاء لعرض في ديترويت وأخبر المضربين أن النضال من أجل عقد عمل أفضل لن يكون له أي فائدة إذا أغلقت المصانع، وضعت إصبعها على مشكلة حقيقية. وبطبيعة الحال، جاء ترامب لتثبيط عزيمة المضربين ومحاولة جعلهم يتخذون مثانتهم الانتخابية فوانيس. ولكن طالما أن الرأسماليين يمتلكون وسائل الإنتاج، ويغلقون المصانع هنا لفتح مصانع أخرى هناك، ويزيلون الوظائف للإفراط في استغلال العمال المتبقين، فلن يتمكن أي اتفاق أو عقد من حماية العمال على المدى الطويل. هذه هي حدود الحركة النقابية، حتى مع وجود لغة راديكالية إلى حد ما، والتي لا تنظم اليوم حتى نضالًا اقتصاديًا عامًا للطبقة العاملة.إن الجهاز النقابي UAW لا يستجيب للمشاكل السياسية التي تواجه الطبقة العاملة. أو بالأحرى، عندما يجيب عليه، فإنه لا يشكك أبدًا في الهيمنة الاقتصادية للبرجوازية. لذلك، منذ الثمانينيات، أوضحت UAW للعمال أن حماية نفسها من إغلاق المصانع تعني حماية السوق الأمريكية من السيارات التي ينتجها العمال في آسيا أو المكسيك. وهكذا، فقد ترك اتحاد عمال العمال المجال مفتوحًا لأحزاب البرجوازية لمخاطبة العمال على أساس الحمائية والقومية، سواء كان الديمقراطيون الذين يسعى الاتحاد للحصول على دعمهم والذين دعمتهم كثيرًا، أو دعهم جمهوريين مثل ترامب. الذين يخاطبون العمال الغاضبين.وبينما لا يزال الإضراب عن العمل مستمرًا، فمن الصعب معرفة ما إذا كان الجهاز النقابي سيحتفظ بالسيطرة حتى النهاية. ومن المستحيل أيضًا أن نعرف مقدمًا ما إذا كان عمال صناعة السيارات سيخرجون من هذا النضال أقوى أم خائبين، وتأثير ذلك على عشرات الملايين من العمال الآخرين. الأمر المؤكد هو أنه على الرغم من وجود استياء واسع النطاق داخل الطبقة العاملة الأمريكية، فإن الإعجاب بفين والانحياز خلف البيروقراطية النقابية، سواء كانت راديكالية أم لا، هو طريق مسدود لأولئك الذين يريدون بناء قوة منظمة في المصانع لتحدي العمال. توجيه الحركات الحالية والمستقبلية، وقبل كل شيء، تحدي البرجوازية من أجل توجيه المجتمع.
-تاريخ النشر(28 أكتوبر-تشرين2023).

ملاحظة المترجم:
مصدر الدراسة ,مجلة الصراع الطبقى النظرية عدد235,التى يصدرها خزب نضال العمال.فرنسا.
الرابط الأصلى: https://mensuel.lutte-ouvriere.org//2023/10/29/etats-unis-la-greve-dans-lautomobile_727328.html
-(عبدالرؤوف بطيخ صحفى اشتراكى وشاعر ومترجم مصرى).





التعليق والتصويت على الموضوع في الموقع الرئيسي


اخر الافلام

.. الشرطة الأميركية تعتقل متظاهرين مؤيدين لفلسطين وتفكك مخيما ت

.. -قد تكون فيتنام بايدن-.. بيرني ساندرز يعلق على احتجاجات جام



.. الشرطة الفرنسية تعتدي على متظاهرين متضامنين مع الفلسطينيين ف

.. شاهد لحظة مقاطعة متظاهرين مؤيدون للفلسطينيين حفل تخرج في جام



.. كلمات أحمد الزفزافي و محمد الساسي وسميرة بوحية في المهرجان ا